Szombaton motoros nyíltnap volt a ringen, ami nekem is jól jött volna egy kis edzés miatt. Csak hogy az első menetben karburációs problémák miatt csak 2 kört tudtam menni, aztán a  2. menetben letört a váltókarom. Délben pedig a hivatalos szabadedzésen főtengelyes lett a motor. 

Ahhoz hogy megtartsam helyem a bajnokságban, mindenképp rajthoz kellett állnom valahogy. A Juhász RTD-nek köszönhetően kaptam kölcsön egy blokkot (köszi Deák Attila és Juhász Lali), amit a vasárnapi időmérő edzésre sikerült összerakni és indult is a motor.  3 kör megtétele után ismét csörgő hangok jöttek, a motor alig akart menni. Meghalt az indítómotor és a power-szelep is eltört már csak ez hiányzott. De legalább volt pár szörnyű mért köröm, amivel a 7. rajtkockát érdemeltem ki. A rajtig amit tudtunk kicseréltünk, a parkolói teszten remekül szólt a gép. Bizakodva vártam a rajtot.

A rajt nagyon jól sikerült, a motor is olyan volt amilyennek kell lennie, másodikként fordultam a célegyenes végén és 4. voltam az első kör végén és tartottam is a helyem. Aztán a 4. körben megint lett valami a motorral, mert alig akart menni, 2-2,5 másodperccel rosszabb köröket tudtam csak menni, és visszacsúsztam a 6. helyre és vártam hogy vége legyen a versenynek. Ez a hétvége nem lesz a legszebb emlékek között, de ez is benne van a  technikai sportban.

Gratulálok  Galbács Máténak, Eiselt Botinak és Sebők Zsoltnak a dobogós helyezésekért, akik egyben a bajnokság első 3 helyezettjei is ugyanebben a sorrendben.

Én 4. helyen végeztem életem első bajnokságában aminek nagyon örülök, de sajnos a dobós helyezés idén elmaradt.

Köszönöm az egész éves segítséget és támogatást a Streetrcing Magazinnak, az IGOL olajnak, Maddesignak,  Gépésztuningnak, Offline XTR Magazinnak, Borphotonak, a Juhász RTD-nek , BR Organisation és Bulcsu Rezsőnek a versenyek megszervezéséért,  de a legjobban APÁNAK és ANYÁNAK! És Nektek is hogy drukkoltatok!

És remélem jövőre innen folytatjuk…

Rich #16